Die Überfahrt nach Europa bleibt für Migranten äußerst gefährlich. 5.504 Migranten starben von Januar bis Mai beim Versuch, Spanien auf dem Seeweg zu erreichen – fast 33 pro Tag oder ein Migrant alle 45 Minuten, berichtet eine spanische Nichtregierungsorganisation.
Der Bericht der Nichtregierungsorganisation stützt sich auf Daten der Vereinten Nationen und der EU. Er weist darauf hin, dass die meisten Migranten auf der gefährlichsten Route der Welt zwischen der Westküste Afrikas und den Kanarischen Inseln sterben, wo im selben Zeitraum 4.808 Todesfälle verzeichnet wurden.
Im Vergleich dazu gab es 175 Tote auf der algerischen Route (von Algerien zu den Balearen und der Ostküste Spaniens), 47 im Alboran-Meer und 24 in der Straße von Gibraltar, warnte die spanische NGO Walking Borders, wie Euractivs Partner EFE berichtete.
Diese Zahlen summieren sich zu einer Gesamtzahl von 5.504 Todesfällen von Migranten auf See auf allen Migrationsrouten. Im Gesamtjahr 2024 werden daher aller Wahrscheinlichkeit nach mehr Todesfälle als noch 2023 verzeichnet werden. Damals wurden 6.007 Todesfälle von Migranten bei der Überfahrt registriert.
Ein weiteres Anzeichen für die Gefährlichkeit der Kanaren-Route ist nach Angaben der NGO die große Zahl von Booten in schlechtem Zustand, die nach dem Ablegen vor der Küste Mauretaniens im Atlantik verschwunden sind.
Über eine solche humanitäre Tragödie berichtete die spanische Presse am 15. April, als die Rettungsdienste eines dieser Boote mit neun Leichen an Bord an der Nordküste Brasiliens fanden.
Die meisten Menschen, die in diesem Jahr auf dem Atlantik ums Leben kamen, waren nach Angaben von NGOs auf 3.600 Booten unterwegs. Sie starteten in Nouakchott, der Hauptstadt Mauretaniens, in Nouadhibou, der zweitgrößten Stadt des Landes, oder an anderen Orten entlang der mauretanischen Küste.
Weitere 959 Menschen starben bei Schiffsunglücken, die von Senegal oder Gambia aus starteten, und 249 Menschen kamen bei „Pateras“ ums Leben, die von der Sahara und Marokko aus entlang des fast 1.000 Kilometer langen Küstenabschnitts zwischen Guelmim und Dakhla starteten.
„In den letzten Jahren war ein Rückgang der Bootsausfahrten (im Winter) zu beobachten, aber in diesen (Winter-)Monaten wurden sie selbst bei schlechtesten Wetterbedingungen beibehalten“, so die NGO in ihrem Bericht.
In einigen Fällen verzögere sich jedoch der Einsatz von Rettungsmitteln oder die Koordinierung zwischen den EU-Mitgliedstaaten scheitere, weil die Behörden der „Migrationskontrolle“ Vorrang vor der Rettung von Menschenleben einräumten, heißt es in dem Bericht weiter.